汽车手动挡正在奢侈化 从省成本到多付入场费。2026年5月18日，宝马在美国发布了M3 CS手动版。这是一款仅供应北美的六速手动挡后驱轿车，起价为10.71万美元，另加1350美元运输费。宝马没有公布总产量，只说数量“非常有限”。三个月后，宝马北美传播负责人杰夫·沙茨透露，全部生产配额已经分给经销商，大部分甚至所有车辆都已有买家。
这条消息反映出手动变速箱在美国新车市场的反常情况。美国环保署的2025年度汽车趋势报告显示，自2021年起，手动变速箱在美国新车产量中的占比一直低于1%；2025年的初步值仅为0.6%，而1980年为34.6%。尽管如此，一款六位数美元的限量手动挡车型却迅速被抢购一空。
过去，手动挡帮助消费者降低购车和维修成本；现在，它更多地依附于高性能车、限量版和品牌纪念车型。消费者购买的不仅是变速机构，还包括参与感、稀缺性，以及一种可能无法在下一代车型上继续获得的驾驶方式。手动挡正在奢侈化。
十多年前，中国消费者选择手动挡的理由通常很实际。例如，2012款福特福克斯两厢2.0升豪华运动型，手动版比自动版便宜1.1万元，这对首次购车的家庭来说是一笔不小的节省。如今，价格关系正在另一端倒置。以2025年美国市场的保时捷911为例，如果消费者想买到手动挡，最低购车门槛提高了1.39万美元。手动挡在这里不再是降低成本的基础配置，而是整辆车“纯粹驾驶”叙事的一部分。